maquettes statiques

Introduction

Les maquettes statiques sont des maquettes concues dès l'origine pour l'exposition en vitrine. Leur auteur s'est libéré lors de la construction de tout souci concernant l'étanchéité, la capacité de résistance à l'humidité ou aux petits chocs. On trouve donc sur ces maquettes un niveau de détail inégalé. L'accastillage peut être très fin et fragile, ce qui permet la représentation de très gros bateaux à des échelles très petites (1/200e voir au-delà). Leur dimension privilégiée tourne autour de 1m, ce qui leur permet d'être à la fois peu encombrante et extrêmement spectaculaires dans une présentation sous vitrine au salon.

Ferry le Saint-Germain

Maquette de bateau : le car-ferry Saint-Germain

Le Ferry Saint-Germain a été construit en 1951 par les chantiers Helsingør Skibs og Maskinbyggeri (Danemark) pour la SNCF. Son port d'attache était Dunkerque. Il connut une longévité exceptionnelle, sa carrière s'arrêtant en 1988. Ce fut le dernier Ferry français.

Le Saint-Germain faisait 116m de long. Il allait à 18 noeuds (33 km/h). 

Le bateau avait une capacité de 36 wagons-lits ou de 160 voitures. Les trains comme les voitures entraient dans le bateau par l'arrière. 4 voies ferrées parallèles permettaient l'accueil des trains dans le ferry.

A sa construction, le bateau pouvait emporter 850 passagers. Le Saint Germain arriva à Dunkerque pour la première fois le 25 juillet 1951 et entra en service 3 jours plus tard sur la ligne Dunkerque - Douvres.

La maquette présentée est une maquette d'époque, qui a été complètement restaurée et est depuis sa restauration conservée sous vitrine. L'aspect de la maquette renvoie à l'allure du bateau en 1968 avec le grand logo SNCF et la deuxième version du lettrage Sealink.

Dimensions totale avec la vitrine :
Longueur : 88 cm x Largeur : 23 cm x hauteur : 39 cm

Matériau : bois et laiton.

Plus d'images

2900 € TTC


Porte-conteneurs Konrad Schulte

  • Maquette de bateau : le porte-conteneur Konrad Schulte
  • Le Konrad Schulte en réel

Une quarantaine de bateaux de ce type furent produits par les chantiers Guangzhou Wenchong Shipyard en Chine vers 2008. Ce sont de gros bateaux : leur longueur hors-tout dans le réel est de 175m pour une largeur de 27,40m. Sur la maquette des conteneurs mobiles donnent une échelle de la taille des navires.

Le Konrad Schulte est immatriculé IMO 9292125 au registre international. Son port d'attache est Limassol, à Chypre. 

De la série des 4 porte-conteneurs que nous proposons à la vente il est certainement le plus élégant avec une robe grise discrète qui met très en valeur la cheminée frappée de l'emblème de la compagnie Schulte, un S blanc sur un cercle rouge, couleur complémentaire du vert de son support. Une très jolie vue de ce magnifique navire est offerte sur Youtube en survol de drône à l'adresse https://www.youtube.com/watch?v=DlZdeOh45AE.

L'échelle retenue est le 1/192ème. La maquette fait donc seulement 91 cm de long, avec un niveau de détail très impressionnant pour cette taille.

Dimensions totale avec la vitrine :
Longueur : 102,6 cm x Largeur : 25,6 cm x hauteur : 40 cm

Matériau : bois, carton et laiton. Etat neuf.

Plus d'images

9900 € TTC


Porte-conteneurs Gluecksburg

  • maquette du porte-conteneur Gluecksburg
  • Le Gluecksburg réel

Ce porte-conteneurs fait partie de quatre sister-ships présentés sur ce site pour l'élégance de leur ligne et l'extrême complexité du pont, deux caractéristiques qui en font des maquettes exceptionnelles.

Une quarantaine de bateaux de ce type furent produits par les chantiers Guangzhou Wenchong Shipyard en Chine vers 2008. Ce sont de gros bateaux : leur longueur hors-tout dans le réel est de 175m pour une largeur de 27,40m. Sur la maquette des conteneurs mobiles donnent une échelle de la taille des navires.

Le Gluecksburg est immatriculé IMO 9406960 au registre international. Parmi tous les aspects offerts parmi les nombreux siter-ships  nous avons sélectionné le Gluecksburg pour son bandeau de coque de couleur rouge ainsi que pour l'exceptionnelle coloration grise de sa coque. Ces deux caractéristiques en font une maquette extrêmement originale. La couleur rouge s'explique largement par le port d'attache, Malte, dont ce sont aussi les couleurs. Les drapeaux au-dessus du château le rappellent à l'envi...

L'échelle retenue est le 1/192ème. La maquette fait donc seulement 91 cm de long, avec un niveau de détail très impressionnant pour cette taille.

Dimensions totale avec la vitrine :
Longueur : 102,6 cm x Largeur : 25,6 cm x hauteur : 40 cm

Matériau : bois, carton et laiton. Etat neuf.

Plus d'images

9900 € TTC


Porte-conteneurs Hansa Limburg

  • Porte-conteneurs Hans Limburg
  • porte-coneur Hansa Limburg

Une quarantaine de bateaux de ce type furent produits par les chantiers Guangzhou Wenchong Shipyard en Chine vers 2008. Ce sont de gros bateaux : leur longueur hors-tout dans le réel est de 175m pour une largeur de 27,40m. Sur la maquette des conteneurs mobiles donnent une échelle de la taille des navires.

Le Hansa Limburg est immatriculé IMO 9323481 au registre international. La couleur sombre de son pont est très exceptionnelle et donne une forte présence à la maquette. Elle met de plus très en valeur le lettrage de coque de la china shipping line. La maquette est un symbole très fort de l'omniprésence de la Chine dans le trafic mondial de conteneurs au début du siècle.

L'échelle retenue est le 1/192ème. La maquette fait donc seulement 91cm de long, avec un niveau de détail très impressionnant.

Dimensions totales avec la vitrine :
Longueur : 102,6 cm x Largeur : 25,6 cm x hauteur : 40 cm

Matériau : bois, carton et laiton. Etat neuf.

Plus d'images

9900 € TTC


Porte-conteneurs Cape Nelson

  • porte-conteurs Guecksburg
  • le Cape Nelson réel

Une quarantaine de bateaux de ce type furent produits par les chantiers Guangzhou Wenchong Shipyard en Chine vers 2008. Ce sont de gros bateaux : leur longueur hors-tout dans le réel est de 175m pour une largeur de 27,40m. Sur la maquette des conteneurs mobiles donnent une échelle de la taille du navire.

Le Cape Nelson est l'ancien Hansa Siegburg, immatriculé IMO 9401661. Son aspect est remarquable pour la beauté de ses couleurs : peu de bateaux présentent l'originalité d'un château coloré. L'élégance de sa ligne et l'extrême complexité du pont en font une maquette exceptionnelle.

L'échelle retenue est le 1/192ème. La maquette fait donc seulement 91cm de long, avec un niveau de détail très impressionnant pour cette figuration.

Dimensions totale avec la vitrine :
Longueur : 102,6 cm x Largeur : 25,6 cm x hauteur : 40 cm

Matériau : bois, carton et laiton. Etat neuf.

Plus d'images

9900 € TTC


Paquebot France

Grande maquette du paquebot France

Somptueuse maquette du paquebot France.

Le France est le dernier des grands transatlantiques  français. Le paquebot parcourait la ligne Le Havre - New-York quel que soit le temps, à une vitesse proche de 60 km/h, raison pour laquelle les ponts promenade étaient couverts.

Le paquebot France a été un sujet de prédilection pour les maquettistes. Très nombreuses ont été les maquettes réalisées, en particulier à partir de la base offerte par 2 kits : celui de chez Navig, et celui de chez Hachette.

Le Kit de chez Navig, le plus long, puisque le paquebot faisait 1,58 m, proposait le bois prédécoupé en une boîte et l'accastillage en boîtes complémentaires. Il fut de nombreuses fois réalisé par les amateurs dans les années 70 et 80 ; à cette époque pas mal de passionnés avaient le niveau technique et la patience pour réaliser une maquette qui exigeait des centaines d'heures de travail. La photo-découpe était toutefois peu répandue et la réalisation du kit Navig est souvent un peu grossière, altérée par la faiblesse du niveau de l'amateur et les lacunes technologiques de l'époque.

Par la suite apparut le kit de chez Hachette au 1/250ème, dont la collecte des pièces, livrées magazine après magazine, demandait un investissement considérable. L'acheteur obtenait les bases de la maquette de haute lutte, mais se voyait dédommagé par une documentation très complète et intéressante. Las, quelques erreurs grossières, en particulier sur le bloc avant, semblaient montrer que les modeleurs de chez Hachette n'avaient peut-être pas profité eux-mêmes de la documentation engrangée. Le plus intéressant dans ce deuxième kit venait de la précision des pièces de laiton qui constituaient un accastillage de première qualité.

Le modèle présenté vient d'une réalisation du kit d'Hachette, heureusement aminci sur l'avant. A cette époque le nombre d'amateurs encore capables de réaliser des maquettes aussi élaborées n'était plus aussi important qu'à l'époque du kit de chez Navig. Aussi trouve-t-on en fait très peu de kits terminés. La plupart des maquettes ont été abandonnées après quelques centaines d'heures de travail. Rares sont donc les maquettes terminées mais encore plus rares sont les maquettes bien exécutées, comme celle-ci, qui est exceptionnelle sur 2 aspects : la propreté de l'achèvement et la qualité du choix des peintures de coque. Cette maquette du France fait un effet extraordinaire ; on ressent physiquement l'énorme travail nécessaire à sa réalisation comme la qualité incroyable de l'accastillage. Si vous avez vu le France une fois en vrai dans votre vie, vous reconnaitrez dans l'aspect de cette maquette la "texture" que le France avait dans le réel. Cette confusion entre le modèle et l'original est rarissime dans le maquettisme naval.

Matériau : bois, laiton. Protection en verre fournie.

Maquette au 1/250ème

Longueur 130 cm, largeur 17 cm, hauteur 27 cm
Dimensions du verre : 140 cm x 27 cm x 39 cm

Plus d'images

9900 € TTC

Car-Train Ferry Chartres

Grande maquette du Ferry le Chartres

Le Car-Train Ferry Chartres, en mai juin 1986, date à laquelle il est attaché par la SNCF au port de Dieppe.

Le Chartres était le troisième et dernier navire du trio de ferry de la Sealink pour trains et véhicules en Ro-Ro.

Il y eut le Vortigern de British Rail, suivi du Saint Eloi de l'ALA. Le Chartres a été construit à Nantes pour le compte de la SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer français), comme Ferry sur la ligne Douvres-Dunkerque et le service passagers Douvres-Calais.

L’apparence des trois navires est assez différente, le Chartres en particulier, comparé aux deux autres navires, avec ses fenêtres moins nombreuses mais beaucoup plus grandes, et une cheminée très différente. En termes de dimensions et d’utilisation, les trois navires étaient fondamentalement identiques. Le Chartres (et le Vortigern d'ailleurs) consacre relativement peu de temps aux service du rail. Il est transféré à Dieppe pour le service Dieppe-Newhaven entre 1983 et 1990. 
Très rapidement après cela, le navire est acquis par Agapitos Express Ferries, compagnie à croissance rapide, où il s'appellera désormais l'Express Santorini. Agapitos Express est la base sur laquelle l'empire Hellas Ferries se construit presque du jour au lendemain à la fin de 1999. L'Express Santorini ne connait qu'une modification mineure de sa livrée lors de la prise de contrôle par la compagnie grecque. En 2005, Hellas Ferries est devenue Hellenic Seaways et le navire réapparait sous les nouvelles couleurs de coque bleue HSW, en continuant d’opérer sur la chaîne Piraeus-Paros-Santorini. 

Maquette au 1/128ème

Coque bois, superstructure bois, carton, accastillage majoritairement laiton. Etat neuf.

Longueur 90,5 cm
Largeur 14,3 cm
Hauteur  28 cm
Base : 103 x 30 cm
Verre : longueur 101 cm x largeur 41,5 cm x profondeur 28 cm

Plus d'images

9900 € TTC

Lis Terkol

Maquette Du Petrolier Lise-Terkol, Vue De Côté

Très belle maquette du pétrolier caboteur Lis Terkol, qui deviendra plus tard le Trans Sund, dans son premier état d'origine.
Maquette en état neuf, réalisé par un maquettiste et toujours conservé sous vitrine.
Coque et superstructure en plastique, accastillage en laiton peint. Longueur : 85 cm

Plus d'images

5880 € TTC


Frisia Rotterdam

maquette de porte-conteneur

Maquette au 1/230ème du Frisia Rotterdam, porte-conteneurs de 197m. Etat du porte-conteneurs en 2010, sous contrôle Hartmann.
Coque et structure en polystyrène. Accastillages en laiton peint. 
Longueur de la maquette : 85 cm. La maquette a été placée sous vitrine dès sa fabrication. Le conteneur amovible sur le pont donne une idée de l'échelle du navire. 
Etat neuf.

Plus d'images

7080 € TTC

Pétrolier caboteur transsund

maquette de pétrolier caboteur

Très belle maquette au 1/100ème du Trans Sund, pétrolier chimiquier de 3,206 tonnes d'une longueur de 94 m, actuellement encore en service. Construction très précise, coque en polystyrène moulé, superstructure en polystyrène sur ossature en bois, nombreux accastillages en laiton. Etat impeccable : dès sa construction la maquette a été protégée par une protection en verre. Présentation sur un contreplaqué marine, sur pieds en laiton.
La couleur orange du pétrolier donne une très grande présence décorative à la maquette. Longueur 85 cm.
Plus d'images

5880 € TTC

Paquebot Avenir

Maquette du paquebot Avenir

Très belle maquette du paquebot Avenir.
L'Avenir est un ferry construit par les Forges et Chantiers de la Méditerranée pour la Compagnie de navigation mixte, mis en service en 1967.
Le Ferry était placé sur la liaison Marseille - Tunis.

La maquette est un développement amélioré de la fameuse maquette du Paquebot Avenir de chez Heller.
Matériau : plastique, laiton.

Maquette au 1/200ème

Longueur 68 cm. Etat neuf.

Plus d'images

2400 € TTC